我接触的中小外贸公司里，有不少老板都吐槽过一个问题：订单看着挺多，账面利润率也不错，可到年末一算，钱就是没攒下来。很多时候，这不是报价出了错，而是运输环节慢慢把利润蚕食掉了。

第一个隐性消耗：港口和堆场的额外费用

        尤其在上海、宁波、深圳等主要出口港，船期延误或查验，导致货柜多停几天。仓储费、堆存费和用箱费，有时比运费本身还高。很多企业根本没提前估算，结果毛利被吞掉一大块。

第二个隐性消耗：燃油附加费和季节性涨价

        不少船公司会在淡旺季调价，或者临时加收燃油费。报价时没锁定运价的企业，常常在旺季被动接受涨价，订单利润瞬间缩水。

第三个隐性消耗：目的港的附加收费

        买方常忽略目的港的文件费、查验费，最后要求卖家承担。这类费用看似零碎，但一票票加起来，就是一笔不小的开支。

怎么做才能守住利润？

        1、在报价时就把“最坏情况下”的港口费用、运费波动考虑进去；

        2、对长期客户，尽量锁定运输资源或签订运价保护协议；

        3、详细列明合同条款，明确目的港所有附加费由谁承担；

        4、定期复盘运输环节费用，把重复性开支找出来，和代理或货代协商优化方案。

        运输环节的问题，很多时候不是无法避免，而是企业在报价和合同阶段，没想清楚、没谈明白。能提前算清账，很多利润就不会凭空蒸发。

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